21世纪经济报谈记者 林典驰 珠海报谈

近期，第十五届中国海外航空航天展览会（以下简称“航展”）在广东珠海拉开帷幕。本届航展首设低空经济馆，各家eVTOL主机厂拿出了我方的最新产物，寄但愿于在万亿阛阓平分一杯羹。

其中，零重力飞机工业（合肥）有限公司（简称：零重力）初度展出ZG-ONE适航机“鹊飞”。

在发布会上，零重力创举东谈主兼CEO李宜恒暗意，“鹊飞”相较于考据机型，在安全性、清醒性慈祥心所在面作念了升级。该机型擢升整机安全冗余遐想，不错单桨停转平淡航行、双桨停转巩固降落。

据悉，机型不息了270°不雅景舷窗、整机弹射式降落伞以及5分钟快速换电系统，领有轻量化内饰、及时地空对讲等智能化功能。

在航展举办时代，零重力长入创举东谈主石红接受了21世纪经济报谈记者的专访。

石红是一位麇集创业者和航行员，2021岁首以长入创举东谈主身份加入零重力飞机工业，认真公司航行器的生意谋略和运营处分。

零重力则于2021年筹建，领先的5东谈主团队主要来自南京航空航天大学。在低空经济的赛谈上，零重力的定位是鼓舞新能源航行器的发展。

咫尺零重力共有3款载东谈主航行器，泉源是电动固定翼飞机RX1E-A，已获取适航认证，上风在于也曾是一个三证皆全的熟习化产物，不错已毕生意化委用；载东谈主eVTOL产物别离是多旋翼ZG-ONE和倾转旋翼ZG-T6，ZG-T6为倾转六旋翼构型，面向改日城市内以及城际间空中交通。

石红暗意，ZG-ONE选拔本通晓线相对熟习的多旋翼构型，新一代适航机“鹊飞”继承了之前的研发教唆进行优化，将算作批产构型。

本年9月初，中国民航局已给与理了ZG-ONE的型号及格证（TC）请求，瞻望到2025年底大要完成取证，争取2026年已毕生意化。

从产物谋略来看，零重力旗下三款机型别离为熟习一代、适航一代和预研一代，保证公司握续竞争力，这也反应了零重力公司愈加求实的派头。

在石红看来，现阶段低空经济照旧应该聚焦能就业阛阓的产物，同期又应具备有竞争力的本领，两者有机结合，拼耐力，而不是拼短期恶果。

在航展举办时代，零重力同多家伙同伙伴坚硬了勾搭左券，得益近百架电动飞机订单，波及多旋翼的ZG-ONE及RX1E系列陆上型/水上型电动固定翼飞机，将诈欺于低空旅游、航行培训、特种功课等场景。

石红暗意，RX1E系列面向航行教培阛阓和个东谈主驾驶文娱阛阓；ZG-ONE由于其多旋翼构型，早期缠绵就业景区不雅光，后期基于文旅阛阓的教唆聚积，将就业短距离交通阛阓。

他合计，企业要在生意化经过中不休辘集阛阓需求，反过来针对性优化机型遐想，而且通过适航认证达到安全性后，再反向输出到阛阓端。其次，适航认证是为了考据航空器能否温存生意化需求，相互之间互相轮回和促进。

eVTOL产业链纵深长，且各个挨次复杂专科，零重力深知单靠主机厂是行欠亨的，死力与供应链共成长。

记者获悉，在本届航展上，零重力文牍别离在飞控系统和整机降落伞畛域同畛域智控和天鹰装备开展本领勾搭。9月底，公司也文牍同吉太航空科技在航电系统、数据链路本领畛域签署了计谋勾搭左券。

石红暗意，eVTOL供应链当今也曾莫得哪个挨次是补不上的，由于eVTOL尚未起量，相应飞机零部件资本较高，委用时期服从还有待改善。在飞机遐想参数方面，全体实行教唆还相对较少，行业还处于早期发展阶段。

如若汽车零部件拿来即用在eVTOL上，预估比例不罕见20%，如若本领是借由新能源汽车延展进化过来的，如eVTOL的能源系统和飞控，比例可达70%。

一个显着的例子是，在电板挨次，厂商大多采选汽车的能源电板算作eVTOL能量来源。

关于低空经济的发展，石红谈到，照旧要基于行业近况，合理谋略产物，有一些本领看起来无际上，但不一定能大面积诈欺，可能一运转见解很好，但不一定能灵验就业阛阓。低空经济的发展照旧应该追求求实，把柄履行需求进行，不大要脱离阛阓履行情况。

在他看来，城市空中交通是eVTOL的远期缠绵，或将在2028年后顺利落地。短期来看，照旧应该从发展低空文旅慢慢过渡。

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